吉利索赔威马21亿天价案开庭 威马回应:这是在打压新兴企业

国内新闻 浏览(855)

2019-09-18 16: 52: 41牛网

[信息-中国网]

有人说,今年是汽车新动力的“生死年”。的确,除了在今年的量产中传递出汽车生产的新力量之外,不乏因量产和融资而垂死的品牌。但与此同时,今年也可以说是他们的“事故年”。从维莱不断自燃到小鹏产品变化引起的“返车”,自年初以来,许多新力量在肆虐。巧合的是,魏玛(Weimar)最近对吉利(Jeely)提起诉讼,并再次掀起了舆论风暴。

据了解,最近,吉利再次向高等法院提起诉讼,起诉魏玛。据最新消息,9月17日,浙江吉利控股集团有限公司以侵犯商业秘密为由起诉了威玛汽车公司,该公司在上海高级法院正式成立。公开法庭。由于吉利和马蔚的共识,目前的审判细节尚不清楚。

但是,吉利和魏玛是首次与该公司联系,并询问了到目前为止的具体细节和进展。魏玛汽车的相关人士说,由于吉利公司依法申请了非公开听证,任何一方都不得透露审判的细节。

魏玛公司的相关人士说,吉利对魏玛公司的诉讼是没有根据的和事实的。魏玛没有侵权。吉利滥用起诉权实质上是不公平的竞争。它旨在抑制新兴公司的发展,并实现抑制新兴企业的目标。同时,他还表示,目前,魏玛汽车并未受到此案影响,产销均正常,D轮融资也正在有序推进。

此外,吉利尚未对此事作出回应。

“罗生门”的成因将

实际上,吉利最近对魏玛侵权的起诉并未发生。旷日持久的起诉最早于去年10月开始。当时,吉利涉嫌侵犯商业机密,包括威玛汽车技术集团,魏玛智能旅行技术,魏玛汽车制造温州公司和魏玛新能源汽车销售公司。该公司已全部告上法庭,索偿额达到21亿元人民币,被称为“天价”。

魏薇创始人,董事长兼首席执行官沉辉

所有这一切,始于魏玛(Weimar)的创始人。 2015年,沉辉以董事长兼首席执行官的身份创立了魏玛集团,但在此之前,沉辉曾任职的公司是原告吉利汽车。在2009年至2014年的任期内,他曾担任浙江吉利控股集团副总裁,沃尔沃汽车公司高级副总裁和沃尔沃汽车中国公司董事长。甚至带领车队完成了中国汽车业历史上最大的海外收购,“吉利收购沃尔沃”,这可以算是吉利的前核心。

但是,沉辉在吉利的职业发展稳步上升时,他离开了吉利,开始创办威玛。同时,魏玛的许多核心团队目前都在为吉利工作。魏玛品牌战略副总裁陆斌此前曾担任吉利销售副总经理,魏玛首席财务官张然担任吉利执行董事,魏玛联合创始人杜立刚曾是吉利收购沃尔沃谈判团队的成员。核心团队中有6个以上曾为吉利和沃尔沃工作,这可能是吉利起诉魏玛的“保险丝”。

雷管的引爆器是魏玛公司的另一共同创始人侯海静和EX5。侯海静目前负责魏玛成都研究所模型的开发。在此之前,他曾担任吉利汽车公司副总裁兼吉利成都基地总经理,负责吉利GX7车型的生产。据悉,侯海静离开吉利时,还从吉利成都研究院带走了一百多名研发人员。

据吉利称,侯海静离开后,吉利成都研究院新任负责人发现,存储研究所核心数据的计算机硬盘遭到破坏,吉利GX7型号是存储在硬盘中的智能硬盘。原始数据。值得一提的是,吉利(Geely)曾指责GX7模型被魏玛(Weimar)入侵。

魏玛EX5的第一个模型的轴距是魏玛EX5的轴距是2703 mm,而吉利GX7的轴距是2661 mm。两个轴之间的差异仅为4.2厘米。至于受到批评的赛道,目前,魏玛汽车官方网站上的EX5赛道还没有数据。一位知情人士说,魏玛EX5的车轮与吉利GX7完全相同。

这些专栏的所谓“巧合”最终“引爆”了吉利对魏玛的抱怨。

结论

目前,该案仍在审理中。可能需要半年,一年,或者可能需要更长的时间才能最终得出结论。但是,这场旷日持久的“拔河战”对吉利和魏玛,尤其是魏玛,都没有好处,因为魏玛是制造汽车的新生力量。如果魏玛汽车公司最终被认定侵权,那么不仅将被要求停止生产EX5车型,而且还必须为吉利公司承担巨额经济赔偿,这无疑对资金雄厚的初创公司魏玛公司造成了巨大打击。

(文字/唐唐倩)

[信息-中国网]

有人说,今年是汽车新动力的“生死年”。的确,除了在今年的量产中传递出汽车生产的新力量之外,不乏因量产和融资而垂死的品牌。但与此同时,今年也可以说是他们的“事故年”。从维莱不断自燃到小鹏产品变化引起的“返车”,自年初以来,许多新力量在肆虐。巧合的是,魏玛(Weimar)最近对吉利(Jeely)提起诉讼,并再次掀起了舆论风暴。

据了解,最近,吉利再次向高等法院提起诉讼,起诉魏玛。据最新消息,9月17日,浙江吉利控股集团有限公司以侵犯商业秘密为由起诉了威玛汽车公司,该公司在上海高级法院正式成立。公开法庭。由于吉利和马蔚的共识,目前的审判细节尚不清楚。

但是,吉利和魏玛是首次与该公司联系,并询问了到目前为止的具体细节和进展。魏玛汽车的相关人士说,由于吉利公司依法申请了非公开听证,任何一方都不得透露审判的细节。

魏玛公司的相关人士说,吉利对魏玛公司的诉讼是没有根据的和事实的。魏玛没有侵权。吉利滥用起诉权实质上是不公平的竞争。它旨在抑制新兴公司的发展,并实现抑制新兴企业的目标。同时,他还表示,目前,魏玛汽车并未受到此案影响,产销均正常,D轮融资也正在有序推进。

此外,吉利尚未对此事作出回应。

“罗生门”的成因将

实际上,吉利最近对魏玛侵权的起诉并未发生。旷日持久的起诉最早于去年10月开始。当时,吉利涉嫌侵犯商业机密,包括威玛汽车技术集团,魏玛智能旅行技术,魏玛汽车制造温州公司和魏玛新能源汽车销售公司。该公司已全部告上法庭,索偿额达到21亿元人民币,被称为“天价”。

魏薇创始人,董事长兼首席执行官沉辉

所有这一切,始于魏玛(Weimar)的创始人。 2015年,沉辉以董事长兼首席执行官的身份创立了魏玛集团,但在此之前,沉辉曾任职的公司是原告吉利汽车。在2009年至2014年的任期内,他曾担任浙江吉利控股集团副总裁,沃尔沃汽车公司高级副总裁和沃尔沃汽车中国公司董事长。甚至带领车队完成了中国汽车业历史上最大的海外收购,“吉利收购沃尔沃”,这可以算是吉利的前核心。

但是,沉辉在吉利的职业发展稳步上升时,他离开了吉利,开始创办威玛。同时,魏玛的许多核心团队目前都在为吉利工作。魏玛品牌战略副总裁陆斌此前曾担任吉利销售副总经理,魏玛首席财务官张然担任吉利执行董事,魏玛联合创始人杜立刚曾是吉利收购沃尔沃谈判团队的成员。核心团队中有6个以上曾为吉利和沃尔沃工作,这可能是吉利起诉魏玛的“保险丝”。

雷管的引爆器是魏玛公司的另一共同创始人侯海静和EX5。侯海静目前负责魏玛成都研究所模型的开发。在此之前,他曾担任吉利汽车公司副总裁兼吉利成都基地总经理,负责吉利GX7车型的生产。据悉,侯海静离开吉利时,还从吉利成都研究院带走了一百多名研发人员。

据吉利称,侯海静离开后,吉利成都研究院新任负责人发现,存储研究所核心数据的计算机硬盘遭到破坏,吉利GX7型号是存储在硬盘中的智能硬盘。原始数据。值得一提的是,吉利(Geely)曾指责GX7模型被魏玛(Weimar)入侵。

魏玛EX5的第一个模型的轴距是魏玛EX5的轴距是2703 mm,而吉利GX7的轴距是2661 mm。两个轴之间的差异仅为4.2厘米。至于受到批评的赛道,目前,魏玛汽车官方网站上的EX5赛道还没有数据。一位知情人士说,魏玛EX5的车轮与吉利GX7完全相同。

这些专栏的所谓“巧合”最终“引爆”了吉利对魏玛的抱怨。

结论

目前,该案仍在审理中。可能需要半年,一年,或者可能需要更长的时间才能最终得出结论。但是,这场旷日持久的“拔河战”对吉利和魏玛,尤其是魏玛,都没有好处,因为魏玛是制造汽车的新生力量。如果魏玛汽车公司最终被认定侵权,那么不仅将被要求停止生产EX5车型,而且还必须为吉利公司承担巨额经济赔偿,这无疑对资金雄厚的初创公司魏玛公司造成了巨大打击。

(文字/唐唐倩)